Constructequip
En 1970, je rencontre Martin Ketels, un ancien para qui m'inocule le virus des gros engins de génie civil et l’idée que l’on peut encore faire de bonnes affaires, il faut se dépêcher, la crise pointe, on ne sait pas encore que l’occident va subir un choc pétrolier certes mais pétro-financier surtout !
Commence alors une collaboration avec des entreprises telles Wijnmalen et Haussmann, Nilens, Hilaire van der Haege, Lehnen, Midland Industries, Klöckner-Bamaco, SBMA avec lesquelles je deviendrai familier du monde des engins de manutention de toutes tailles. L’aventure durera plus de dix ans, elle se terminera lorsque Monique Gillain, administratrice de Midland Industries Europe jette le gant : Nous ne construirons pas ensemble un centre de services à Orange.
La S.B.M.A. (Société Belge de Matériel Automobile), établie à Forest (Bruxelles), alors importateur général pour la Belgique et le Grand-Dûché du Luxembourg de toute la gamme de produits du groupe Volvo. En plus des poids lourds et des voitures, étaient également repris le matériel Volvo BM, les moteurs de bateaux et industriels Volvo Penta et les composants hydrauliques Volvo Hydraulics.
La SBMA a été dissoute et Volvo s’est établi directement en Belgique sous son nouveau nom : VME
Benfra à Modène.
Bendini et Frascaroli, des commendatores très italiens, une série de machines de bonne qualité ...
Dans les années 70, le bâti était un tracteur agricole Fiat, l’équipement MIL, le moteur est Same, Deutz, Lamborghini selon les modèles.
Bendini et Frascaroli, des commendatores très italiens, une série de machines de bonne qualité ...
Dans les années 70, le bâti était un tracteur agricole Fiat, l’équipement MIL, le moteur est Same, Deutz, Lamborghini selon les modèles.
En 1971, autre « para » de rencontre qui devient une collaboration momentanée pour la vente d’engins Michigan, Sichelschmidt et Benfra.
Georges Boulanoff sera également du démarrage de l’aventure « Parker » et de l’aventure « Outillages et Matériels ».
Georges Boulanoff sera également du démarrage de l’aventure « Parker » et de l’aventure « Outillages et Matériels ».
Construct equip
Michigan
Pingon
Allis Chalmers
John Deere
Benfra
Sichelschmidt
Orenstein & Koppel
Vovlvo
Michigan
Pingon
Allis Chalmers
John Deere
Benfra
Sichelschmidt
Orenstein & Koppel
Vovlvo
L’évolution vers Constructequip depuis Electra se fera par le canal de la vente de produits hydrauliques Gates et Parker Cela favorisera également mon intérêt vers des produits de bâtiment, comme un retour aux sources depuis les activité de mise en place des stations Five Minutes Car Wash.
C’est la décision de fermeture de l’unité de production des équipements MIL EUROPA qui sera la cause principale de mon virage vers le matériel et les matériaux de construction.
Benfra, c’étaient des chargeurs, chargeuses et pelles hydrauliques, Mil europa, c’était la construction des équipements secondaires. J’ai ainsi équipé des centaines de tracteurs des marques Ford, Massey Ferguson, Fiat, et que sais-je encore. Cette activité se faisait au départ de deux usines du groupe Midland Industries de Birmingham. L’unité de production pour le marché européen était située à Marche en Famenne, l’idée était de construire un grand ensemble qui reprendrait aussi la construction des petits chargeurs Benfra, à Orange en France.
La crise pétrolière de 1973-74 bouleversa la donne économique et les administrateurs anglais du groupe recentrèrent les activités sur le secteur métal peu transformé plutôt que sur la construction mécanique. Le groupe passa alors par de pénibles moments économiques comme tous les producteurs d’acier de l’époque.
Dans le même temps le groupe Parker Hannifin lui aussi subit de fortes transformations, en autre le déménagement du centre amstelodamois à Oldenzaal et le virage du département Rak vers la fabrication de produits techniquement très élaborés pour des industries de pointe.
Ma propre vie « privée » est également bouleversée, me voici donc revenu aux petits outillages, ce qui va me conduire plus tard aux matériaux de construction.
C’est la décision de fermeture de l’unité de production des équipements MIL EUROPA qui sera la cause principale de mon virage vers le matériel et les matériaux de construction.
Benfra, c’étaient des chargeurs, chargeuses et pelles hydrauliques, Mil europa, c’était la construction des équipements secondaires. J’ai ainsi équipé des centaines de tracteurs des marques Ford, Massey Ferguson, Fiat, et que sais-
Dans le même temps le groupe Parker Hannifin lui aussi subit de fortes transformations, en autre le déménagement du centre amstelodamois à Oldenzaal et le virage du département Rak vers la fabrication de produits techniquement très élaborés pour des industries de pointe.
Ma propre vie « privée » est également bouleversée, me voici donc revenu aux petits outillages, ce qui va me conduire plus tard aux matériaux de construction.
Les « belles affaires » ...
Michigan, plusieurs machines ( types : 45 AWS, 55 A, 55 AWS, 75 A 75B, 125 B, 275 A et 275 B ) vendues dans différentes carrières et usines belges, trois machines en France, une machine au Congo devenu Zaïre.
Le top : Aux carrières Lemay, un Michigan 475B, à l’époque la plus grosse chargeuse sur pneus au monde. (remplacement de deux CAT 980).
Pingon, trois machines au Katanga, deux en Belgique.
Bobcat, une machine en Hollande.
John Deere, plusieurs machines ( types : 544 et 644 A et B ) en Belgique, Espagne, Algérie et au Luxembourg.
Allis Chalmers, plusieurs machines en Belgique ( types : BTL12D , HD16 et TL 20) et quatre en Egypte.
Le top : Chez Lifermag, un Allis Chalmers HD 41 , à l’époque le plus gros pousseur du monde. (remplacement d’une Poclain E 1000).
Michigan, plusieurs machines ( types : 45 AWS, 55 A, 55 AWS, 75 A 75B, 125 B, 275 A et 275 B ) vendues dans différentes carrières et usines belges, trois machines en France, une machine au Congo devenu Zaïre.
Le top : Aux carrières Lemay, un Michigan 475B, à l’époque la plus grosse chargeuse sur pneus au monde. (remplacement de deux CAT 980).
Pingon, trois machines au Katanga, deux en Belgique.
Bobcat, une machine en Hollande.
John Deere, plusieurs machines ( types : 544 et 644 A et B ) en Belgique, Espagne, Algérie et au Luxembourg.
Allis Chalmers, plusieurs machines en Belgique ( types : BTL12D , HD16 et TL 20) et quatre en Egypte.
Le top : Chez Lifermag, un Allis Chalmers HD 41 , à l’époque le plus gros pousseur du monde. (remplacement d’une Poclain E 1000).
Évidemment BENFRA plus de 30 machines diverses neuves et occasions sur le marché du Bénélux, O&K, 4 pelles en Afrique, 2 camions Perlini et 5 engins VOLVO de la nouvelle génération.
Michigan est, en 1970, un produit de la CLARK corporation dont plusieurs machines sont fabriquées à la Brugeoise et Nivelles (Bruges et Manage) et chez Clark Strasbourg.
La société importatrice pour le Benelux et l’Afrique centrale est la société Wijnmalen et Haussmann qui est située à Bunnik et a un bureau et un atelier à la chaussée d’Haecht à Haren, banlieue bruxelloise. WH Bruxelles va fusionner avec Outimat puis sera racheté par le groupe VME (Volvo Michigan Euclid).
La marque « Michigan » est abandonnée au profit de VOLVO BM
La société importatrice pour le Benelux et l’Afrique centrale est la société Wijnmalen et Haussmann qui est située à Bunnik et a un bureau et un atelier à la chaussée d’Haecht à Haren, banlieue bruxelloise. WH Bruxelles va fusionner avec Outimat puis sera racheté par le groupe VME (Volvo Michigan Euclid).
La marque « Michigan » est abandonnée au profit de VOLVO BM
Pingon est une société française ayant mis sur le marché un concept nouveau de pelle hydraulique. J’ai été séduit par cet outil, malheureusement, le décès du fils du fondateur de l’usine fit que cette entreprise fut rachetée (Manubat) puis liquidée. Une nouvelle usine favait été mise en route au Brésil mais elle conserva uniquement le programme des grues tours.
Sur l’ancien site on trouve aujourd’hui Volvo Compact Equipment SA
Sur l’ancien site on trouve aujourd’hui Volvo Compact Equipment SA
Volvo a encore évolué vers VOLVO GROUP
VMC
Au cours des années 2008 2009 et 2010
VMC
Au cours des années 2008 2009 et 2010
Allis Chalmers était une fabrication américaine directement concurrente de Caterpillar.
Les produits de cette marque étaient vendus en Belgique par HH, un importateur anversois de machines agricoles et de construction. La division construction fut achetée par le groupe FIAT et devint Fiat Allis qui fut distribuée par le canal de Fiat Belgio. Après avoir racheté Ford New Holland en 1986, Fiat regroupe en 1988 l'ensemble de ses activités engins de génie civil et tracteurs agricoles sous la bannière New-Holland qui devient, en 2000, après le rachat de Case, Case New Holland.
CNH est devenu le premier constructeur mondial d'équipement agricoles, et le troisième constructeur mondial d'engins de travaux publics. Basée aux États Unis, CNH Global fabrique dans 16 pays et commercialise ses produits dans 160 pays à travers plus de 10 000 revendeurs et concessionnaires. Les produits du groupe CNH sont commercialisés sous diverses marques comme : Case, Case International Harvester, Fiat, Fiat-OM, Fiat-Allis, Fiat-Hitachi, Fiat-Kobelco, Link-Belt, New Holland, O&K, Steyr et Kobelco.
CNH est devenu le premier constructeur mondial d'équipement agricoles, et le troisième constructeur mondial d'engins de travaux publics. Basée aux États Unis, CNH Global fabrique dans 16 pays et commercialise ses produits dans 160 pays à travers plus de 10 000 revendeurs et concessionnaires. Les produits du groupe CNH sont commercialisés sous diverses marques comme : Case, Case International Harvester, Fiat, Fiat-
En 1959, une équipe dirigée par Harry Ihrig construit une pile à combustible de 15KW pour le tracteur Allis-Chalmers, qui a été exposé dans les foires à travers les États-Unis. Ce système a utilisé l'hydroxyde de potassium comme électrolyte et de l'hydrogène comprimé et de l'oxygène comme réactifs. Le tracteur original à pile à combustible est actuellement exposé à Smithsonian.
John Deere
John Deere est une société américaine, dont le siège est situé à Moline (Illinois), spécialisée dans la fabrication de matériel agricole et de travaux publics. L’importateur était Nilens, (MANIL) situé à Peutie. Une partie du matériel provenait de Saran en France.
